隧道防水堵漏的原因

1、結構外防水層破損

地鐵區(qū)間隧道外防水設計主要為土工布緩沖層(400gm2)+PVC防水板(厚1.5mm)+背貼式分區(qū)止水帶(寬30mm),采用全封閉形式,主要目的是在迎水面形成一個隔水屏障,將水封堵在結構之外,但在實際施工過程中會由于下列原因而造成破損:①初期支護基面處理不到位,混凝土面凹凸不平、有突出物、清理不干凈;②鋼筋綁扎時未采取有效的保護措施,使防水板整體性存在缺損;③防水板鋪設時與初支基面不密貼,澆筑混凝土時受力破損;④防水板搭接處焊接質(zhì)量有缺陷。

裂縫的存在

地鐵區(qū)間裂縫分為規(guī)范裂縫和非規(guī)范裂縫,前者指設計施工中的變形縫、施工縫等有形裂縫,后者則指因某種原因造成的對結構有害的受力裂縫或工藝裂縫,裂縫的存在是形成滲漏的主要原因。

⑴施工縫滲漏

a.環(huán)向施工縫

安裝遇水膨脹橡膠條時未預留凹槽,混凝土表面不平整,使膠條膨脹后不能緊貼混凝土,形成滲漏通道;橡膠條表面涂覆的延緩膨脹保護層性能不穩(wěn)定,致使其不能發(fā)揮作用;橡膠條在澆筑混凝土前已完成膨脹,致使混凝土結構收縮時失去其膨脹能力而形成縫隙;施工縫鑿毛清理不符合要求。

b.縱向施工縫

鋼板膩子止水帶上封條過早被撕掉或受到污染而無法撕掉,使膩子失去作用,無法與混凝土緊貼而形成滲漏縫隙;止水帶安裝不順直,邊墻仰拱分布不均勻;拱施工結束到拱墻施工期間,未對止水帶進行保護,造成破損而無法修補,使其與混凝土間形成了滲漏通道;施工縫鑿毛清理不符合要求。

⑵變形縫滲漏

a.中埋式止水帶不易固定,澆筑混凝土前固定較好,但澆筑中經(jīng)常產(chǎn)生位移;

b.止水帶埋設位置偏移,變形管孔離開縫的位置,當結構混凝土收縮時,因其變形能力差,被撕裂而失去防水功能。

⑶工藝裂縫滲漏

a.在夏季施工的混凝土工程因日夜溫差大而形成收縮裂縫;

b.使用商品混凝土時,為保證混凝土的可泵性,在入模前摻水而增大水灰比,故導致干縮裂縫;c.混凝土振搗不當、局部澆筑速度過快、澆筑間歇等因素也容易導致混凝土結構開裂。